朗逸的变速箱/朗逸的变速箱是爱信6速手自一体吗

大众朗逸的波箱是国产还是进口

〖壹〗
、大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口，而是以德国技术为核心 ，在国内生产
。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发
，不过其生产环节是在国内完成的 。

〖贰〗、朗逸的变速箱不错，也是进口的Tiptrnic6速手自一体波箱 ，比其他车强（和翼神不相上下
，但是强度比翼神的CVT高，翼神的CVT燃油经济性又更高舒适性也更高） ，大众手动变速箱的手感一流
，比翼神的变速箱强
。再说下翼神，这个车有很多缺点也有很多优点 ，看你的年龄和审美观来选取。

〖叁〗 、不过相比于这些涡轮增压车型来说
，朗逸比较走量的依旧是5L的版本，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定 ，并且它搭载的是6AT变速箱，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好
，还不用担心故障问题 。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱，该变速箱为DQ380 ，基于德国DQ500变速箱开发
。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩。近来国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200
，最大扭矩只有250牛米 。

〖伍〗、轮胎是R16，也是4档位自动波箱 ，空间是它的强项
，底盘一向是日本车的弱项，一般城市路面可以应付
。朗逸是挂着大众牌的国产车 ，从外形到内饰都有大众车的影子
，发动机是旧款的，亮点是6档位自动波箱 ，变速平稳
，空间稍窄，底盘还是象日本车一样。三款车的方向盘都很轻 ，油耗约5/百公里 。

朗逸at变速箱怎么样

〖壹〗 、朗逸新锐采用的爱信6AT的DQ250变速箱整体表现成熟可靠，适合家用场景
，尤其在平顺性
、燃油经济性和维护成本方面表现突出
。技术背景与可靠性DQ250变速箱由日本爱信精机与大众联合开发，属于第三代6AT产品 ，采用行星齿轮组结构和液力变矩器技术。

〖贰〗、L新朗逸在动力表现上确实较为平庸
，而6AT变速箱的慵懒表现更是雪上加霜 。对于追求动力性和驾驶乐趣的消费者来说，这款车型可能并不是一个好的选取。然而 ，对于那些对动力不太在乎 、更注重平顺性和可靠性的消费者来说
，这款车型或许还能满足他们的需求
。

〖叁〗
、朗逸的AT变速箱经济实惠，与传统的手动变速箱相比 ，朗逸的AT变速箱费用相对便宜
，拥有更好的性价比，而且更加稳定 ，可以让你在弯道中有更多的操控空间
，从而更好地实现出行安全。综上所述，朗逸AT变速箱拥有强劲的动力 ，操控性强，外观独特
，换挡更安静，经济实惠等优点 ，深受消费者的喜欢 。

〖肆〗、朗逸启航6AT变速箱的缺点主要包括换挡顿挫 、动力输出不平稳
、变速箱异响、档位显示不准确或无法行驶以及动力性能不佳
。 换挡顿挫 在升档时
，变速箱会出现顿挫感，特别是在2挡升至3挡时较为明显。这种顿挫感可能会影响驾驶的舒适性 ，并给乘客带来不适 。

〖伍〗 、朗逸AT和卡罗拉CVT在质量和耐用性方面各有优势
，难以一概而论哪个更好
。卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修 ，显示出极高的耐用性 。此外
，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保，进一步增强了其耐用性
。

〖陆〗、025款朗逸新锐5配备爱信6AT变速箱 ，整体表现不错。在操控性方面
，这台爱信6AT变速箱与5L自然吸气发动机组成的动力组合，让车辆整体操控性较为出色 。它换挡过程相对平顺 ，能减少顿挫感，为驾驶者带来舒适的驾驶体验
，无论是城市道路的频繁启停，还是高速行驶 ，都能较好地适配
。

大众朗逸变速箱多少钱一个

大众朗逸变速箱的费用通常在1到2万元左右
，但具体费用可能因多种因素而有所不同。费用区间 大众朗逸的变速箱费用并非固定不变，而是存在一定的浮动范围 。一般来说 ，其费用区间大致在1到2万元之间。然而
，在某些特殊情况下，如特定型号
、地区或车型年份的需求变化 ，费用可能会超出这一范围
，甚至达到4万元（含工时费）
。

全新变速箱费用自动挡变速箱（6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）：费用区间通常在 8，000元至2万元 之间。其中 ，6速手自一体变速箱由丰田爱信与大众联合研发
，以平顺性和可靠性著称；双离合变速箱（DSG）费用略高，但具体因地区和车型年份可能浮动 。

一般来说 ，如果只是一些小问题，比如传感器故障等
，维修费用可能相对较低，几百元到一两千元不等
。但要是涉及到内部机械部件损坏 ，如齿轮磨损、阀体故障等
，维修费用就会高很多。单纯更换阀体可能要几千元，要是整个变速箱进行大修 ，费用可能在几千元到上万元甚至更高 。

对于大众朗逸来说：全新变速箱的费用区间通常在8000元至2万元之间
。这一费用范围涵盖了不同配置的变速箱
，其中自动挡变速箱（如6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）由于技术更为复杂，费用可能略高 ，接近或达到2万元的上限。

自动变速箱离合器片更换费用通常在2000-8000元之间
，具体因车型 、品牌和维修渠道差异较大 。影响费用的核心因素 车型档次：经济型轿车（如大众朗逸）约2000-4000元，豪华车（如宝马5系）可能达6000-8000元
。 变速箱类型：双离合变速箱（如干式DCT）更换成本普遍低于CVT或AT变速箱。

朗逸的AT变速箱哪产的

技术背景与可靠性DQ250变速箱由日本爱信精机与大众联合开发 ，属于第三代6AT产品
，采用行星齿轮组结构和液力变矩器技术 。其技术成熟度较高，换挡平顺性优于双离合版本 ，尤其在城市拥堵路况下，液力变矩器的缓冲作用能有效减少顿挫感
，适合频繁启停的驾驶场景
。

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口，而是以德国技术为核心 ，在国内生产。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱 。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发
，不过其生产环节是在国内完成的。

其生产过程严格遵循大众集团的技术标准，但产地为中国
。变速箱：部分技术源自德国 ，供应商多元 手动变速箱（MQ200）采用大众经典的MQ200手动变速箱
，设计源自德国，结构简单可靠 ，广泛应用于大众旗下多款车型
，国内生产基地负责装配。

爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适 ，升降档积极迅速
，经济省油，可靠性很好 。

支持Tiptronic手动模拟模式：该变速箱还支持Tiptronic手动模拟模式 ，驾驶者可以根据需要切换至手动模式，增加驾驶乐趣
，并在极端路况下确保车辆安全通过
。需要注意的是，上述评价主要针对的是大众朗逸6L车型所采用的6AT变速箱。

手动变速器均是大众自己生产制造的5档手动 ，自动6L的AT是产自日本爱信的6速自动变速箱
，4T搭载的是大众自己生产的7速DSG双离合变速箱 。

朗逸自动变速箱怎么样?朗逸1.6自动变速箱怎样

大众朗逸的自动变速箱整体表现良好，具有良好的性能和可靠性
。以下是关于朗逸6自动变速箱的详细介绍： 采用爱信6速手自一体变速箱- 换挡平顺舒适：该变速箱换挡过程平顺 ，无明显的顿挫感
，提升了驾驶的舒适性。- 升降档积极迅速：变速箱响应速度快，能够根据驾驶者的意图迅速进行升降档操作 。

异响及部分车身部件问题 ，整体故障率处于中规中矩水平
，以下是具体细节：发动机核心通病 曲轴油封渗漏/漏油 现象：曲轴前后油封易老化，出现机油缓慢渗出（渗油）或快速滴落（漏油） ，加速时伴随轻微振动
。

自动朗逸搭载的是干式双离合变速箱。这种设计在换挡速度
、动力损失、燃油经济性和传递效率方面表现出色 。干式双离合的优点 换挡迅捷：干式双离合变速箱的换挡速度非常快
，能够迅速响应驾驶者的意图
。动力损失少：由于换挡过程中动力中断时间短，因此动力损失较少 ，保证了车辆的加速性能。

大众朗逸11款6自动挡车型的质量表现堪称出色 。它搭载了爱信6速手自一体变速箱，这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发
，换挡过程平顺且舒适，不仅在经济性上表现出色 ，同时可靠性也值得信赖。尽管这款车型已经问世11年
，但至今其性能依然稳定可靠
。