A4的变速箱/a45s 变速箱

奥迪a4l变速箱耐用吗

〖壹〗、奥迪A4L的CVT变速箱之所以耐用 ，主要有以下几个原因：材料和技术的选取：奥迪在设计和制造CVT变速箱时
，严格挑选高质量的原材料和零部件 。采用先进的技术进行生产，确保变速箱的质量和可靠性
。高效的润滑系统：CVT变速箱依赖油液进行冷却 、润滑以及传递动力。

〖贰〗
、奥迪a4lcvt变速箱是比较耐用的 ，因为这款车搭载的是cvt变速箱，而cvt变速箱的特点就是比较耐用
，故障率比较低，但是这款车的变速箱缺点在于油耗会比较高一些 。CVT通常指一种汽车变速器 ，也叫无级变速器。

〖叁〗、奥迪A4L的变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的
。一般来说
，奥迪A4L配备的变速箱技术较为成熟。许多车主在合理驾驶与按时维护的情况下，其变速箱能在较长时间内保持良好的工作状态 。

〖肆〗 、正常使用与保养：在严格遵循保养规范、非恶劣环境下使用 ，且年均行驶1-2万公里时
，奥迪A4L的寿命可轻松突破15年或50万公里
。例如，2025款车型的发动机寿命可达50万公里以上 ，变速箱在保养得当的情况下甚至能突破40万公里。

〖伍〗
、奥迪A4L这类豪华中型车的变速箱通常具备一定的耐用性
，但具体情况会因多种因素而有所不同 。一般来说，这类车型配备的变速箱在设计和制造工艺上较为精良
。汽车厂商会经过大量的测试和优化 ，以确保变速箱能够承受日常驾驶以及一定程度的激烈驾驶。

奥迪a4lcvt变速箱为什么耐用

奥迪A4L的CVT变速箱之所以耐用
，主要有以下几个原因：材料和技术的选取：奥迪在设计和制造CVT变速箱时，严格挑选高质量的原材料和零部件 。采用先进的技术进行生产 ，确保变速箱的质量和可靠性
。高效的润滑系统：CVT变速箱依赖油液进行冷却、润滑以及传递动力。

这款车搭载的是cvt变速箱 。奥迪a4lcvt变速箱是比较耐用的，因为这款车搭载的是cvt变速箱
，而cvt变速箱的特点就是比较耐用，故障率比较低 ，但是这款车的变速箱缺点在于油耗会比较高一些
。CVT通常指一种汽车变速器
，也叫无级变速器。

相比之下，在较为温和的城市道路或高速公路环境下使用 ，变速箱的耐用性更能得到保障 。所以车主需要根据实际使用环境
，更加注重对变速箱的保养。 保养对于奥迪A4L变速箱的耐用性至关重要
。定期更换变速箱油是关键步骤之一。合适的变速箱油能起到润滑 、散热和清洁等作用，减少内部部件的磨损 。

驾驶习惯与使用环境影响：驾驶习惯对变速箱的耐用性影响很大
。频繁的急加速
、急刹车会使变速箱承受较大的冲击载荷 ，加剧内部部件的磨损。长期在拥堵路况行驶
，变速箱需要频繁换挡，离合器片等部件的摩擦次数增加 ，也容易出现问题 。另外
，使用环境也不容忽视
。

奥迪A4L和A6L搭载的双离合,为什么平顺性节油性远超9AT的奔驰E?

奥迪A4L和A6L搭载的双离合变速箱在平顺性和节油性上表现优于奔驰E级的9AT，主要原因包括调校匹配、结构优势 、成本投入差异以及技术积累。以下为具体分析：调校匹配的独立性：奥迪DL501纵置7速湿式双离合变速箱虽采购自大众 ，但由奥迪独立调教匹配，布局也与大众车型不同 。

原因很简单
，就是A6L够便宜
。对比尺寸，奔驰E级（图片|配置|询价）长宽高依次为5078*1860*1484mm ，轴距3079mm
，而A6L的尺寸为5038*1886*1475mm，轴距3024mm ，除了宽度数据略低
，其余数值奔驰E级优势都很明显，外观更加协调 ，轴距空间表现也更出色。

双离合变速箱成本更低 奥迪旗下的高端车型
，是不可能采购费用较为低廉的6AT的，但是如果采购ZF的8AT ，成本非常高 。而且刚才已经说过了
，奥迪不可能全系采购供应商的变速箱，容易被供应商卡脖子 ，传祺GS8就曾遭遇这种问题
。

与7齿轮湿式双离合器变速箱一致。从账面数据来看，基本型奥迪A6L等更有优势
，但从电动部分来看，E级等级更高 ，排量5T的E级可以说是有点低的等级感 。幸运的是
，E级全系发动机罩live，A6L入门版用前体恢复了一些位置。

而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡 ，平顺性也更好
。理论上变速箱挡位数量越多
，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样。主打豪华 ，舒适却不够 奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势 。

有意思的是
，一些豪华品牌会坚守这条底线，比如宝马3系和奥迪A4L就坚持使用0T的起步排量；唯独奔驰 ，对小排量发动机上了瘾
，那台让人怀疑产量过剩的5T发动机还被奔驰安排在了 E级轿车上
。作为一台中大型轿车，奔驰E级一向以优雅
、大气而闻名 ，5T小排量发动机与这台车的“气场 ”就格格不入。

13款奥迪a4l变速箱品牌

013款奥迪A4L的变速箱品牌根据车型配置分为两类：CVT无级变速箱（Multitronic技术）和8速手自一体变速箱（爱信或类似供应商） 。 CVT无级变速箱（Multitronic技术）2013款35 TFSI自动标准型搭载的是CVT无级变速箱，采用奥迪自主研发的Multitronic无级变速系统
。

款奥迪A4L的变速箱主要采用德国采埃孚（ZF）和日本爱信（Aisin）两大品牌的产品
，具体型号因发动机配置不同而有所差异。变速箱品牌及型号 采埃孚（ZF）：主要用于0T高功率版本（如40TFSI/45TFSI），匹配的是ZF 8HP系列8速手自一体变速箱（如8HP55） 。

奥迪A4L的变速箱型号为DL382
。以下是对该变速箱的详细解释：投产背景与时间 DL382变速箱由大众汽车自动变速箱（天津）有限公司于2016年8月正式投产。这一时间点标志着奥迪在中国本土生产的第一个变速器的诞生 ，具有重要的里程碑意义 。首款车型应用 国产奥迪A4L是第一个应用DL382变速箱的车型
。

奥迪A4L
，作为一款定位豪华的轿车，早期的13-16款车型搭载了DL501双离合变速箱 ，它能承受高达550NM的强大扭矩输出。然而
，随着车型的更新，17款及以后的A4L升级采用了DL382变速箱 ，这一变化使得其扭矩容量调整为400NM
，展现了更精细的调校 。相反，大众的SUV车型途观则选取了DQ500变速箱。

奥迪A4L变速箱是DL382系列变速箱 ，很多时候和常规的液压自动变速箱（AT）没有太大区别
。汽车变速器在汽车中常被称为变速器；在工业机械中通常被称为变速箱
，它是一种用于机械动力转换的机械或液压装置。起步、怠速 、低速或高速行驶
、加速、减速 、爬坡和倒车等 。