【贵州新增确诊病例1例,贵州新增1例本地确诊病例】

31省份昨日新增本土140?1019

〖壹〗、月15日0—24时 ，31省份新增本土确诊病例140例，新增本土无症状感染者1019例
，具体数据及分析如下：新增本土确诊病例140例 地区分布：上海69例，北京39例 ，四川14例
，河南8例，广东5例 ，浙江2例
，辽宁1例，江苏1例 ，贵州1例。

〖贰〗 、月7日0—24时
，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增本土确诊病例47例，新增本土无症状感染者331例 ，这表明国内部分地区仍存在疫情传播风险
，需持续关注防控形势 。 以下是具体情况：新增本土确诊病例情况总数：47例。

〖叁〗
、月6日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团新增本土确诊病例94例 、本土无症状感染者244例 ，分布于安徽
、上海等十余省份
。

关于9月6日贵阳新增1例确诊病例及12例无症状感染者的调查处置情况的通报...

〖壹〗、新增病例总体情况9月6日0-24时，贵阳新增13例阳性病例
，其中1例诊断为新冠肺炎确诊病例，12例诊断为新冠肺炎无症状感染者。截至9月6日24时 ，贵阳市共报告确诊病例7例 、无症状感染者53例
，其中无症状感染者1在9月2日转为确诊病例 。

〖贰〗
、022年10月10日，花溪区发现1例省外来黔新冠肺炎无症状感染者 ，系外地货车司机
，相关调查处置情况如下：病例基本情况 身份信息：男性，55岁 ，外地货车司机
，无同行人员
。行程轨迹：10月5日从省外自驾货车前往花溪区送货。10月10日17时26分于经开区王宽收费站下高速，在筑活动时间为17时至20时 。

〖叁〗、022年11月15日至16日 ，贵阳市新增5例 、毕节市新增20例
、桐梓县新增11例核酸检测阳性人员
，相关病例均为隔离管控发现或重点风险区域筛查发现，疫情应急处置工作正有序开展
。贵阳市新增5例阳性人员情况 确诊病例1：女 ，63岁，集中隔离点发现
，系11月13日报告无症状感染者23的密切接触者。

〖肆〗、月12日0-24时，贵州省新增本土无症状感染者145例 ，其中贵阳市118例
，毕节市织金县27例，无新增确诊病例及疑似病例 。具体分析如下：新增感染情况 新增无症状感染者145例 ，按地区分布为：贵阳市118例 、毕节市织金县27例
。无新增确诊病例或疑似病例
，表明当前疫情以无症状感染为主。

11月16日贵州省新冠肺炎疫情病例数据情况

〖壹〗
、月16日贵州省新冠肺炎疫情信息发布2022年11月16日0—24时，全省新冠肺炎疫情最新情况如下：新增外省输入及关联感染者52例 ，其中：确诊病例12例
，无症状感染者40例 。新增省内感染者2例
。其中：确诊病例1例，无症状感染者1例。当日确诊病例治愈出院1例 ，无症状感染者解除医学隔离观察2例 。

〖贰〗、确诊病例15
，女，63岁 ，集中隔离点发现，系11月13日报告无症状感染者23的密切接触者。11月15日核酸检测结果异常
，经贵阳市疾病预防控制中心复核结果为阳性，立即闭环转运至贵州省将军山医院集中隔离治疗 ，经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例
。

〖叁〗 、022年11月12日0—24时
，贵州省新冠肺炎疫情情况如下：新增感染者情况外省输入及关联感染者：新增10例，其中确诊病例3例 ，分布为铜仁市1例、毕节市1例
、黔西南州1例；无症状感染者7例
，分布为铜仁市3例、六盘水市3例 、黔西南州1例。

〖肆〗
、月16日，在黔东南州剑河县温泉服务区进行核酸采样 ，检测结果异常 。11月17日
，经贵定县疾控中心复核检测结果阳性，立即全程闭环转运至贵阳市公共卫生救治中心
。17日 ，经省级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例。请与该确诊病例行程出现交集的群众立即主动向所在村报备
，并配合落实相应管控措施 。

〖伍〗、疫情整体数据累计确诊：截止8月16日中午12时，累计确诊新冠肺炎患者增加至55747例
。康复情况：15日有472例患者康复出院或离开社区隔离设施 ，康复患者增加到51521例。隔离与治疗情况：截止15日，仍有4030例在社区设施接受隔离或护理
，83例在医院治疗 。累计死亡：截止15日，累计死亡27例
。

正安回万盛隔离吗

截至2022年9月14日 ，正安县属于中高风险地区
，根据安全防疫相关部门规定，回万盛要隔离 ，并进行三天两检。

通过查询相关资料显示正安到万盛高速2023年开工 。2022重庆万盛至正安高速从林到神龙峡动工还在规划中
，计划在2023年完成开工
。盛至正安高速公路（重庆段）位于重庆市綦江区 、万盛经济技术开发区
、南川区境内。项目起于渝黔高速公路扩能项目綦江段隆盛附近 。

线路优化与成本控制东线方案中，约210公里线路可沿既有老渝贵铁路铺设 ，大幅减少勘探和施工难度。例如
，万盛段桥梁桥墩直接利用废弃煤矿巷道作为基础，单根桩基成本节省30万元 ，全线累计节约造价达45亿元
。这种“借道 ”设计不仅缩短了工期
，还降低了材料运输和人工成本，体现了工程经济性。