双怠速法的检测方法(双怠速法的检测方法整改报告)

请描述双怠速法检测程序

〖壹〗、双怠速法检测程序主要包括以下步骤：车辆预热：首先，需要将车辆预热至正常工作温度 ，通常要求冷却液温度≥80℃
。这一步是为了确保发动机处于热状态
，避免因冷启动而产生的误差，从而能够更准确地评估车辆的排放性能。加速至高怠速：在空挡状态下 ，将发动机从怠速加速至高怠速状态 。

〖贰〗 、检测状态定义双怠速检测需在怠速和高怠速两种状态下进行：怠速：发动机无负载运转（空挡停车
，离合器结合，变速器置于空档） ，转速为最低稳定值
。高怠速：转速稳定控制在额定转速的50%
，或按制造厂技术文件规定执行。轻型汽车高怠速转速范围为2500±100rpm，重型汽车为1800±100rpm 。

〖叁〗
、如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求 ，判定车辆排放检验不合格
。『2』如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围
，判定车辆检验结果不合格。『3』2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车 ，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格 。

〖肆〗、尾气检测时
，工作人员通常不会故意猛踩油门
。尾气检测时，检测员会遵循既定的检测程序 ，如双怠速法 、稳态工况法和瞬态工况法
，这些程序旨在确保发动机在特定条件下运行，以测量其排放水平。具体说明如下：双怠速法：在空挡状态下 ，检测员会以70%额定转速踩油门
，而不是无节制地猛踩 。

〖伍〗
、双怠速检测流程中：若CO与CO的浓度之和小于6%，或发动机熄火 ，此时排放测量结果无效
，检测程序也会立即终止测试并显示错误信息
。当出现上述情况时，运维人员或检测人员应首先检查取样管是否存在脱落、泄漏或堵塞等问题 ，并确认发动机是否达到了测试要求的负载工况。

双怠速法未达到70%额定转速是否处罚

〖壹〗 、综上所述
，双怠速法未达到70%额定转速是会受到相应处罚的 。因此，车主应重视排放检测工作 ，确保车辆符合排放标准。

〖贰〗
、检测数据不符合标准：浙G6995K双怠速法检测时，70%额定转速在810左右
，高怠速测量过程30秒转速数据为6000左右；鲁BK215J双怠速法检测高怠速检测过程30秒转速数据为750左右；鲁S18LX7简易瞬态工况法195秒检测过程数据转速为700转，均不符合GB18285标准要求
。

〖叁〗、汽油车双怠速法“70%额定转速
”过程曲线 转速达标性：需确认实测转速是否达到国标规定的转速值。若暖机过程中实测转速未达标 ，但连续30秒内测试转速超过怠速值
，则不算违规；否则视为违规检测 。数据连续性：转速值需在规定范围内保持连续性，避免短暂波动导致误判
。

〖肆〗 、年检时转速通常要踩到额定转速的50%-70% ，一般在4000-5000转左右。具体操作和规定如下：正规检测站的操作流程在正规检测站进行年检时
，工作人员会严格按照国家标准操作 。检测时车辆需处于空挡状态，检测人员会在20秒内匀速将发动机转速提升至额定转速的50%-70%范围 ，并维持该转速30秒后立即松开油门
。

〖伍〗
、需借鉴具体车型技术手册。 检测条件：发动机需预热至正常工作温度
，且检测时不得踩油门或负载变化 。补充说明 推测项：若车辆无明确标注，可借鉴同类车型的常见值 ，但需以检测设备实际读数为准
。 环保意义：双怠速法通过高低转速模拟实际工况
，更全面检测污染物（如CO、HC）。

〖陆〗 、定期校准 。操作人员需严格按规范执行，避免转速波动或取样误差导致结果不准确
。多排气管车辆需取各排气管测量结果的平均值。适用范围该标准仅适用于汽油车 ，柴油车需采用其他检测方法（如加载减速法） 。标准依据：GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。

检测汽车双怠速时什么时候插尾气检测管合适

确保发动机冷却液或润滑油温度不低于80摄氏度的时候
。发动机从怠速状态加速至百分之70的额定转速或发动机企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速状态百分之50的额定转速
，取样管插入排气管深度不小于400mm，并固定。双怠速法的检测的方法 维持15s后 ，取30内的平均值
，同时计算莱姆达的数值 。

双怠速法的检测方法：发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态并保持
。将取样探头插入排气管 ，深度不少于400mm
，并固定在排气管上，维持15s后读取30s内的平均值为高怠速污染物测试结果。发动机从高怠速降至低怠速15s后读取30s内的平均值为低怠速污染物测试结果 。

检测状态定义双怠速检测需在怠速和高怠速两种状态下进行：怠速：发动机无负载运转（空挡停车 ，离合器结合
，变速器置于空档），转速为最低稳定值
。高怠速：转速稳定控制在额定转速的50% ，或按制造厂技术文件规定执行。轻型汽车高怠速转速范围为2500±100rpm
，重型汽车为1800±100rpm 。

例如，一些小型汽油车在早期年审时可能采用这种方法
。 操作流程：检测人员将尾气分析仪的探头插入车辆排气管 ，车辆保持怠速运转，分析仪自动检测尾气成分及浓度
，并显示检测结果。双怠速法 原理：在车辆怠速基础上，增加高怠速检测 。高怠速一般是指发动机额定功率的 50%转速时的工况
。

操作简便性双怠速检测仅需连接尾气分析仪至排气管 ，无需安装滚筒或复杂驱动装置
，检测流程缩短约30%。对于分时四驱车而言，无需切换四驱/两驱模式 ，减少因模式切换导致的检测中断风险 。适用性广泛该方法适用于所有燃油车辆
，尤其对分时四驱车、全时四驱车及手动挡车型具有普适性。

在这过程中车速比较高被加速到50公里/小时，挡位比较高为3挡 ，这时候对于大多数轿车来说发动机转速并不会太高
，但是有些面包车减速比大，此时发动机转速可能超过3000转 ，但也不是特别高
。