9at变速箱优缺点(前十最耐用变速箱排名)

大通v80自动挡9at有什么毛病

〖壹〗 、大通V80自动挡9AT变速箱在实际使用中可能存在的常见问题如下：低速顿挫感部分车主反馈在20-40km/h低速区间（尤其城市拥堵路况）换挡时偶发顿挫，可能与变速箱逻辑调校或液力变矩器锁止策略有关 。冷启动迟滞低温环境下 ，变速箱油温未达工作温度时
，可能出现升挡响应迟缓现象，需预热2-3分钟方可改善
。

〖贰〗
、低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀 ，但在低速时却存在顿挫的问题
，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下 ，变速箱的反应相对较慢
，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验 。

〖叁〗、大通V80自动挡有好有坏 ，需要结合个人需求判断是否合适
。优点方面，它具有操控便捷的特点
，搭载采埃孚技术的9AT手自一体变速箱或6AMT变速箱，有智能离合和自动换挡功能 ，让新司机也能轻松上手。动力充沛
，匹配上汽 0T柴油发动机，功率和扭矩表现出色 ，无论是载人 、拉货还是爬坡都能从容应对 。

〖肆〗
、上汽大通MAXUS新途V80 9AT搭载了采埃孚9AT自动挡变速箱
，这款变速箱换挡平顺，起步轻快 ，使得车辆在长途行驶时发动机转速更低
，从而有助于降低油耗
。根据实际数据，新途V80 9AT的百公里油耗低至2L左右（具体油耗视载重和路况而定）。这一数据相比同级别的手动挡轻客 ，显示出更低的油耗水平 。

〖伍〗、全合成油具有更优异的抗磨损性能和抗氧化性能
，能够有效延长变速箱的使用寿命。自动变速箱（9AT）大通V80的自动变速箱（9AT）需使用Shell L12108专用自动变速箱油
。自动变速箱油不仅需要具备润滑和冷却功能，还需要满足变速箱内部复杂的液压控制需求。

丰田cvt对比别克9at哪个耐用

高速长途/拖拽：9AT的齿轮传动效率更高 ，长时间高负荷运行时更稳定 。寒冷地区：丰田CVT低温保护逻辑较保守，冷启动时可能限制转速；别克9AT通过改进油液流动性减少此问题
。结论：若每年行驶里程低于2万公里且驾驶风格温和
，两者耐用性差异不大；若经常重载或高速长途，9AT机械结构更具优势。

丰田CVT变速箱与别克9AT变速箱在耐用性方面各有优势 ，难以一概而论哪个更耐用 。别克9AT变速箱的耐用性特点：技术先进：别克9AT变速箱采用了长行程阻尼盘的液力变矩器技术
，这种技术有助于降低工作噪音，提升整体的驾驶体验
。

特别是在高负荷或恶劣驾驶条件下 ，CVT变速箱的耐用性可能受到影响。热门车型中的应用 9AT变速箱车型：JEEP自由光 、本田冠道0T
、别克君威GS/君越、雪佛兰开拓者/探界者0T等性能车型广泛采用9AT变速箱
，以提升动力性能和燃油经济性 。

通用的9at变速箱耐不耐用

〖壹〗 、通用9AT变速箱的质量并不差
。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱，表现更加出色 ，经济性和耐用性都相对较好
，且故障率较低。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓，但并不影响其基本性能 。同时 ，它与8T发动机的配合默契
，能够提供充足的动力，满足日常驾驶需求
。然而 ，任何产品都可能存在一些问题。

〖贰〗、关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用 。变速器的耐用性受到多种因素的影响
，包括制造工艺
、材料选取、使用条件以及维护保养等。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠
。

〖叁〗 、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异 ，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映
，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车 ，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能 。

〖肆〗
、别克9AT变速箱整体较为耐用
。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构
，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时 ，9挡转速仅2100转左右
，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷 ，使磨损更小 。

〖伍〗、通用的9速自动变速器（9AT）是耐用的
。以下是几个关键点：稳定性能：通用9AT是通用多年技术研发经验的结晶
，其核心价值在于稳定性能。它在多款车型中广泛使用，如别克君威 、雪佛兰迈瑞宝XL等 ，展现了出色的耐用性 。

〖陆〗
、耐用性与故障率早期车型存在变速箱故障灯亮、不换挡等问题，投诉占变速箱投诉的三分之一
，但2020年后故障率降至3%，LSY + 9AT车型不少车主跑10万公里未修过变速箱
。南京君越用户15万公里仅换过一次变速箱油和密封圈 ，关键零部件耐用性获认可。

9AT为何就和CVT掐上了:就是看不惯你吃“麻麻鱼
”

〖壹〗 、AT和CVT作为两种不同类型的变速箱
，在汽车市场上各有其独特的地位和应用场景 。它们之间的“掐架”，实则源于消费者对于汽车性能
、油耗、可靠性等多方面需求的综合考虑
。

别克9at变速箱耐不耐用?老车主告诉你

〖壹〗 、总体而言 ，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现
，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

〖贰〗
、昂科威Plus的9AT变速箱在技术设计上具有一定的先进性 ，但车主的实际使用体验存在差异 。技术设计方面：多挡位分散压力：别克9AT变速箱（Hydra-Matic9T50/9T65系列）采用行星齿轮组设计
，通过多挡位来分散每个挡位的负荷，从而减小齿轮和离合器的磨损 ，提升耐用性。

〖叁〗、通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下
，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的
。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性。

〖肆〗 、变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16% ，3年质保期内故障率超12% 。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换
，单次维修成本超8000元）
、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）
。

〖伍〗 、耐用性与故障率早期车型存在变速箱故障灯亮
、不换挡等问题，投诉占变速箱投诉的三分之一 ，但2020年后故障率降至3%
，LSY + 9AT车型不少车主跑10万公里未修过变速箱。南京君越用户15万公里仅换过一次变速箱油和密封圈，关键零部件耐用性获认可 。

〖陆〗、动力与变速箱方面 ，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高
，规范保养下可满足15万公里使用周期，低速顿挫感较轻微
。昂科威的9AT变速箱技术成熟 ，但老车主反映“年限久后易漏油漏水 ”
，需定期检查密封件，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本。